1.1 施工前的試驗土的物理性質試驗標準擊實CBR試驗必要時還應做顆粒分析、有機質含量、鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗。
取土規則
取原狀土樣時，必須保持土樣的原狀結構及天然含水量，并使土樣不受擾動。采取擾動土時，應先清除表層土，然后用四分法取樣。不須保持天然含水量的擾動土，風干稍碎后裝入袋中。
取土頻率、數量和樣品標識
同一施工段、回填用土種類不變的情況時，取有代表性的樣品作為一個取樣頻率，當回填土的種類發生改變時，必須重新取樣。
樣品標識必須填清楚工程名稱、委托單位、使用部位、設計要求、委托檢驗項目等信息。
環刀法適用于細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度測試。但對無機結合料穩定細粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。
灌砂法適用于在現場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的壓實度檢測。
法適用于粗粒土、大孔洞和大孔隙的密度檢測。
傳統的生態停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，其實根本談不上“生態”功能。傳統植草磚停車場在鋪裝時，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態。
生態停車場是一種具備環保、低碳功能的停車場；是一種高綠化、高承載停車場，使用壽命也比較長，生態停車場國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積，達到高綠化的效果。重要的是它的透水性能，保持地面的干爽。高承載植草地坪的出現，解決了各種問題，詮釋了生態和可持續的理念，因此被廣泛應用。
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